Новости по охране труда на 24.07.2026 года

Безопасность на транспорте. Новый вектор транспортной безопасности: цифровизация перевозок и топливная автономия регионов

Основные изменения затрагивают безопасность пассажирских перевозок и устойчивость топливного рынка. С одной стороны, вводятся технологичные стандарты допуска пассажиров на рейсы, с другой — создаются правовые условия для оперативного развертывания малых нефтеперерабатывающих мощностей в условиях рисков. Эти два вектора регулирования сходятся в единой задаче — обеспечить бесперебойную и защищенную работу транспортной системы.

В ряде основных изменений разбираем:
• Упрощение ввода малых нефтеперерабатывающих мощностей — адресовано устранению топливных рисков, которые напрямую влияют на работу общественного транспорта и грузоперевозок.
• Новый регламент допуска транспорта к перевозке опасных грузов — напрямую соприкасается с продукцией этих мини-НПЗ, так как дизельное топливо и бензин относятся к категории опасных грузов. Оптимизация выдачи свидетельств здесь синхронизируется с задачей быстрого ввода новых производителей топлива в легальное транспортное поле.
• Цифровые правила перевозки пассажиров — закладывает технологический базис, позволяющий транспортной системе работать с минимальными сбоями даже при изменении логистических и топливных цепочек.

Цифровой стандарт для пассажирского транспорта

С 1 сентября 2026 года вступает в силу приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 161, утверждающий новые Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом.



Документ рассчитан на шесть лет — до 1 сентября 2032 года. Одновременно постановлением Правительства РФ от 10.07.2026 № 868 признается утратившим силу прежний нормативный акт, регулировавший эту сферу (постановление № 1586 от 01.10.2020). Это не косметическая замена: новые правила формально закрепляют технологии, которые раньше находились скорее в «серой» зоне правоприменения.

Ключевое нововведение касается легализации широкого спектра цифровых платежных и идентификационных инструментов. В тексте приказа № 161 прямо указано, что продажа билетов может осуществляться с применением государственной информационной системы «Единая система идентификации и аутентификации физических лиц с использованием биометрических персональных данных». Кроме того, пассажир получает гарантированную возможность оформлять проездные документы через валидацию карт или электронных устройств с использованием технологии NFC и QR-кодов — при условии, что такая техническая возможность есть у перевозчика.

На уровне федеральных норм закрепляется мультиканальность доступа к услугам перевозки: от мобильных приложений и сайтов агрегаторов до прямого взаимодействия с устройствами валидации. Это снижает зависимость пассажира от наличных средств и физических касс, что особенно актуально в условиях нестабильной работы традиционных сервисов в некоторых регионах.

Источник: Постановление Правительства РФ от 10.07.2026 № 868 «О признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации», Приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 161 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом»

Сырьевая безопасность как фактор движения

Параллельно с цифровизацией пассажирского сегмента решается вопрос физической доступности топлива. В Государственную Думу внесен законопроект, предлагающий исключить из категории опасных производственных объектов мини-НПЗ с объемом переработки до 60 тонн сырья в сутки. В пояснительной записке, на данные которой мы опираемся, прямо указывается на угрозы применения средств поражения по объектам ТЭК, логистические ограничения и риски чрезвычайных ситуаций. Именно эти факторы, по мнению авторов инициативы, требуют создания инструментов для быстрой ликвидации локальных дефицитов моторного топлива.

Для более крупных установок — с производительностью до 3000 тонн в сутки — сохраняется действие базового закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», но с оговорками, предусмотренными законопроектом. Отдельно прописан механизм экстренного запуска: на период специальной военной операции высшие должностные лица субъектов РФ смогут приостанавливать согласительные, градостроительные и лицензионные процедуры, сокращая нормативный срок развертывания мини-НПЗ до семи календарных дней.

Обращает на себя внимание предлагаемая мера по сырьевому обеспечению. Законопроект допускает, что Правительство РФ получит право вводить для вертикально интегрированных нефтяных компаний обязательную квоту в 10 % от объема добычи для снабжения независимых мини-НПЗ. Это прямая попытка демонтировать монополизм на локальных рынках поставок углеводородов. Задача, как она сформулирована разработчиками, — гарантировать снабжение АПК в пиковые сезоны и стабилизировать розничные цены за счет ликвидации дефицита в течение одной недели.

Источник: проект федерального закона «О внесении изменения в Федеральный закон "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" в целях обеспечения потребностей внутреннего рынка в нефтепродуктах»

Перевозка опасных грузов: курс на проактивный режим

Изменение касается допуска транспортных средств к перевозке опасных грузов. МВД России разработало проект нового административного регламента по выдаче соответствующего свидетельства. Сейчас документ проходит стадию публичного обсуждения на портале regulation.gov.ru. Он должен заменить действующий приказ МВД от 10.09.2019 № 611.

Основной мотив пересмотра — приведение порядка в соответствие с обновленным законодательством и внедрение проактивного режима. В перечне административных процедур появляется такой этап, как «профилирование заявителя», что говорит о движении к риск-ориентированному подходу. Сама техническая процедура осмотра транспортного средства строго регламентирована по времени: она не должна превышать 45 минут. Осмотр проводят должностные лица Госавтоинспекции, а его результатом становится отметка о соответствии конструкции транспортного средства требованиям ДОПОГ (Соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов) и нормам безопасности дорожного движения.

Источник: проект приказа МВД России «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по выдаче свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов» 

Наши курсы >>> подробнее

https://maxln.ru/UCUTM | Канал Max
https://rutube.ru/channel/39608133/ | Канал УЦ ЮТМ Rutub