Работа на железнодорожном транспорте: риски и безопасность

Железнодорожник — это не просто работник транспорта.

Это человек, который отвечает за бесперебойное движение поездов, безопасность пассажиров и грузов, исправность путей и оборудования.
Сфера железнодорожного транспорта объединяет десятки специальностей: машинист и его помощник, диспетчер, электромеханик СЦБ, составитель поездов, монтёр пути, энергодиспетчер, кондуктор, логист и др.
У каждой профессии — свои зоны риска и свои меры защиты.
Работа связана с высокой ответственностью, требует дисциплины, знаний и выдержки.

Общие сведения об опасных ситуациях на железной дороге

Работа на железнодорожном транспорте сопряжена с рисками: от производственного травматизма до воздействия неблагоприятных факторов среды.
Опасные события могут возникать из-за технических неисправностей, нарушений правил эксплуатации, человеческого фактора или внешних обстоятельств (погодные условия, пожары, аварии).

Характеристика и источники опасностей
Железнодорожники сталкиваются с различными видами опасных воздействий:
- Физические факторы (шум, вибрация, температура, освещённость, работа в замкнутых пространствах).
- Химические факторы (пыль, выбросы от дизельных двигателей, химические соединения при ремонте).
- Биологические факторы (контакт с инфекциями, аллергенами).
- Психофизиологические факторы (стресс, усталость, высокая эмоциональная нагрузка).

Каждый источник опасности может привести к конкретным последствиям — от временной потери трудоспособности до хронических заболеваний.

Вредные факторы и их последствия
- Шум и вибрация → снижение слуха, болезни суставов и сосудов.
- Пыль и химические вещества → болезни дыхательных путей.
- Стресс и усталость → ошибки в управлении и аварийные ситуации.

Меры управления и контроля

Чтобы снизить риски, на железной дороге применяются:
- организационные меры (инструктажи, проверки, обучение, регулирование режима труда и отдыха);
 - технические меры (механизация, автоматизация, новые материалы, системы кондиционирования и шумоподавления).

Средства индивидуальной защиты
Железнодорожники используют каски, защитные очки, спецодежду, средства защиты слуха, респираторы и индивидуальные приборы безопасности.
Подбор СИЗ зависит от конкретных условий работы.

Требования к здоровью
С марта 2025 года действует обновлённый перечень медицинских противопоказаний (приказ Минздрава РФ №226н).
В него входят туберкулёз, ВИЧ, некоторые онкологические заболевания, сахарный диабет на инсулинотерапии, ожирение с осложнениями, психические расстройства и др.
Это подчёркивает, что профессия требует хорошего здоровья и регулярного контроля.

Правовое регулирование

Безопасность труда железнодорожников регулируется федеральными законами, приказами Минтранса и Минздрава, техническими регламентами Таможенного союза.
Отдельные документы касаются санитарно-эпидемиологических мер, правил эксплуатации и медицинских осмотров.

• Распоряжение ОАО «РЖД» от 09.06.2023 №1393/р. Документ утверждает Методические указания по проведению санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий на объектах железнодорожного транспорта в условиях неблагоприятной эпидемической обстановки или при угрозе возникновения и распространения массовых инфекционных заболеваний.
• Приказ Минтранса России от 20.07.2022 №250. Документ утверждает Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. В нём, в частности, указано, что работники железнодорожного транспорта обязаны соблюдать правила и нормы по охране труда, промышленной, экологической, пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологические правила и нормативы в соответствии со своими должностными обязанностями и должностными инструкциями.
• Федеральный закон от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». В нём, в частности, указано, что лица, принимаемые на работу, непосредственно связанную с движением поездов и маневровой работой, и работники, выполняющие такую работу и (или) подвергающиеся воздействию вредных и опасных производственных факторов, проходят за счёт средств работодателей обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры.
• Технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» ТР ТС 001/2011.
• Технический регламент Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» ТР ТС 003/2011.
• Технический регламент Таможенного союза «О безопасности средств индивидуальной защиты» ТР ТС 019/2011.

Пожарная безопасность и системы оповещения

Чтобы гарантировать пожарную безопасность на объектах железнодорожного транспорта, необходимо выполнить ряд мероприятий.

Прежде всего, нужно организовать работу пожарной охраны и наладить её взаимодействие с подразделениями МЧС России. Это позволит проводить профилактические проверки и быстро реагировать на возможные возгорания. 

Далее важно обеспечить надёжную эксплуатацию систем противопожарной защиты и постоянный надзор за их исправностью. Все средства тушения должны находиться в рабочем состоянии и быть готовы к использованию. 

Необходимо составить перечень всех пожаро- и взрывоопасных веществ, материалов и технологических процессов, присутствующих на объекте, указав их основные характеристики. Такая информация станет основой для планирования мер по предотвращению чрезвычайных ситуаций. 

Обязательным шагом является организация обучения сотрудников. Каждый работник должен знать правила пожарной безопасности и порядок действий в случае возникновения пожара. 

Также требуется разработать и утвердить декларации пожарной безопасности, инструкции, а также планы эвакуации, тушения возгораний и ликвидации последствий аварий. Нужно проводить пожарно-технические обследования объектов по заранее составленным графикам. Эти проверки помогут выявить недостатки и принять меры ещё до возникновения опасной ситуации. 

Особое внимание стоит уделить инфраструктуре. Следует обеспечить свободный подъезд пожарных автомобилей и поездов к зданиям и сооружениям на станциях. В случае пожара необходимо предусмотреть возможность быстрого отключения напряжения контактной сети для безопасного тушения. 

На станциях налива нефтепродуктов нужно устанавливать пожарные краны специальной конструкции, которые позволяют сливать воду после использования, чтобы избежать повреждений системы.

Кроме того, в составе железнодорожной инфраструктуры должны быть оборудованы пункты заправки пожарных поездов водой. Это обеспечит готовность к ликвидации крупных пожаров и сократит время реагирования.

Для предупреждения работников о приближении поездов применяются автоматические системы оповещения: «Сирена-СР», «Сирена-Ш», «Сирена-РЦ», а также системы громкоговорящей связи и ГЛОНАСС/GPS-контроль.

Дополнительные материалы по теме:

>>> Недостаточная видимость (различимость) работника для других лиц, в том числе управляющих опасными машинами и механизмами
>>> Как предотвратить риски в зоне недостаточной видимости (различимости) работника. Сигнальная одежда повышенной видимости
>>> Внимание! Сезонные вирусные инфекции. Как избежать риска.
>>> Опасности, связанные с воздействием микроклимата и климатические опасности: Низкая температура окружающей среды в рабочей зоне
>>> Неблагоприятные климатические условия на открытых площадках. Какие риски, и как их избежать

Наши курсы >>> подробнее